तपाईं मध्ये केहीले मलाई आपतकालीन निकासी र्याम्पको बारेमा कथाहरू पठाउनुभएको छ जुन संयुक्त एयरलाइन्स 767-300 सोमबार दिउँसो शिकागो ओ'हारे एयरपोर्टमा अवतरण गर्नु अघि दुर्घटनावश खस्यो।यो थप प्राविधिक लेख हुनेछ, तर पहिले यो कसरी हुन्छ भनेर बुझौं।के कसैले वास्तवमा आपतकालीन निकास ढोका खोल्यो?अहिलेको लागि, यो एक रहस्य हो।
जुलाई 17, 2023 मा, UA12, युनाइटेड एयरलाइन्सको उडान 767-300 जुरिच (ZRH) बाट शिकागो (ORD) को लागि उडान गर्दै, शिकागो O'Hare अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा पुग्ने क्रममा आफ्नो आपतकालीन निकासी स्लाइड हरायो।जहाजमा रहेका पाइलट र उडान परिचरहरूलाई विमान हरायो भन्ने थाहा थिएन, किनकि मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले यो आइपुगेपछि देखे।
तर शिकागोको उत्तरी चेस्टरको 4700 ब्लकका बासिन्दाहरूले केहि याद गरेको हुनुपर्छ: उनीहरूको दिन अचानक ठूलो गर्जनले अवरुद्ध भयो।पहिरोले प्याट्रिक डेविटको छतमा हान्यो, छानालाई क्षति पुर्याउनु अघि र उसको पछाडिको आँगनमा पुग्यो।
केही घण्टा पछि, सैन्य पोशाकमा युनाइटेड एयरलाइन्सका कर्मचारीहरूले यसलाई भेला गर्न थाले।युनाइटेडका प्रवक्ताले साझा गरे:
"हामीले तुरुन्तै FAA लाई सम्पर्क गर्यौं र यस केसको परिस्थितिलाई अझ राम्रोसँग बुझ्नको लागि हाम्रो टोलीहरूसँग काम गरिरहेका छौं।"
त्यसोभए यो पहिलो स्थानमा कसरी भयो?जवाफ अनौठो तरिकामा निहित हुन सक्छ कि 767 पखेटाहरूमा निकास रेलहरू ढोका भित्र नभई विमानको बाहिरी भागमा भण्डार गरिएको छ।
बोइङ 767 को प्रत्येक पखेटाको भित्री पछाडीमा हवाई सिँढीहरू छन् जुन यात्रुहरूलाई आपतकालिन अवस्थामा पखेटाको माथिबाट बाहिर निस्कन सजिलो हुन्छ।स्लाइड डिप्लोइमेन्ट भित्रबाट बाहिर निस्कने ह्याच खोलेर सुरु गरिएको छ।सनरुफ ओपनिङ मोसनले विद्युतीय स्विच सक्रिय गर्दछ जसले एकै साथ (१) हाइड्रोलिक स्पोइलर पावर कन्ट्रोलर मुख्य एक्चुएटरमा पठाइएको कुनै पनि स्थिति आदेशलाई ग्राउन्ड गर्न रिले सक्रिय गर्दछ र (२) भित्री स्पोइलर घुमाएर स्पोइलर लक एक्चुएटर सक्रिय गर्दछ।तल्लो स्थिति।दुई सेकेन्ड ढिलाइ पछि (स्पोइलर एक्चुएटरको कार्यबाट), लच रिलिज एक्चुएटर सक्रिय हुन्छ।ल्याच ओपन एक्चुएटरले एस्केप ह्याचको ढोका खोल्छ र एस्केप ह्याच भित्र रहेको ढोका खुला एक्चुएटरलाई सक्रिय गर्दछ।निकासीका लागि स्लाइडिङ सिलिङ प्लेट एसेम्ब्ली सहितको स्लाइडिङ सनरुफ ड्राइभको माध्यमबाट बाहिर घुम्छ।जब ढोका खोलिन्छ, उच्च दबाबको बोतलमा मेकानिकल जडानले स्लाइड फुलाउन ग्यास छोड्छ।
तर बोल्ड प्रकार ध्यान दिनुहोस्।कक गर्दा, पखेटा माथिको आउटलेट खोल्दा बोल्ट तैनाथ हुन्छ।त्यसोभए यहाँ के भइरहेको छ?यदि त्यसो हो भने, के ककपिट साँच्चै लुपबाट बाहिर छ?
वा यो सम्भव छ कि शटर कुनै न कुनै रूपमा खस्यो (किनभने यो खुल्दैन) र बाहिर निस्कने ढोका वास्तवमा खुल्दैन?
जब 2019 मा डेल्टा 767 मा यस्तै घटना भयो, यो बाहिरियो कि एयरफ्लोले शटर तोड्यो, तर यस अवस्थामा शटर खुल्यो।
सोमबार, युनाइटेड एयरलाइन्सको बोइङ ७६७ ओआरडी नजिक आउँदा आपतकालीन निकास र्याम्पमा दुर्घटनाग्रस्त भयो।भौतिक क्षतिको विवरण आए पनि मानवीय क्षति भने भएको छैन ।
यो कसरी भयो भनी राम्रोसँग व्याख्या गर्नको लागि हामी FAA र United बाट अद्यावधिकहरूको लागि यो कथा पछ्याउनेछौं।अहिलेसम्म, सिद्धान्तहरू के हुन्?के यात्रुहरूले आंशिक रूपमा साइड निकास ढोका खोल्न सक्छन्?
म्याथ्यू एक उत्सुक यात्री हो जसले लस एन्जलसलाई आफ्नो घर भन्छ।प्रत्येक वर्ष उनी हवाई मार्गबाट 200,000 माइल भन्दा बढी यात्रा गर्छन् र 135 भन्दा बढी देशहरूको भ्रमण गर्छन्।उड्डयन उद्योगमा काम गर्दै र एक यात्रा सल्लाहकारको रूपमा, म्याथ्यूलाई विश्वभरका प्रमुख मिडिया आउटलेटहरूमा चित्रित गरिएको छ र नवीनतम उड्डयन उद्योग समाचारहरू, फ्रिक्वेन्ट फ्लायर प्रोग्राम समीक्षाहरू र आफ्ना गतिविधिहरूमा गहिरो रिपोर्टहरू साझा गर्न आफ्नो लाइभ एण्ड लेट फ्लाई ब्लग प्रयोग गर्दछ। ।।संसारभरि यात्रा।
क्यानाडाको रिपोर्टमा बोल्डमा वाक्य जवाफ हुन सक्छ: "सनरुफ खोल्ने गतिले विद्युतीय स्विचलाई सक्रिय गर्दछ र एकै साथ (1) हाइड्रोलिक स्पोइलर पावर कन्ट्रोलर मुख्य ड्राइभमा पठाइएको कुनै पनि स्थिति आदेशलाई ग्राउन्ड गर्न रिलेलाई सक्रिय गर्दछ, र (2)) सक्रिय गर्नुहोस्। भित्री स्पोइलरलाई तल्लो स्थानमा घुमाउन स्पोइलर लक एक्चुएटर।दुई सेकेन्ड ढिलाइ (स्पोइलर एक्च्युएशन) पछि कुंडी रिलिज सक्रिय हुन्छ।
केही सर्ट सर्किट वा अन्य बिजुली गल्तीले अनुक्रमलाई ट्रिगर गर्छ भनी मान्दै, अनुक्रमले ह्याच खोल्ने तरिकाले र्याम्प शटरलाई सक्रिय गर्दछ।सायद पाइलटले कुनै प्रकारको त्रुटि वा बिगार्न चेतावनी प्राप्त गर्यो र (यदि प्राप्त भयो भने) अवतरण जारी राख्ने निर्णय गर्यो।स्पष्ट रूपमा, जमीनमा यो स्पष्ट थियो कि बोल्ट समूह तैनाथ गरिएको थियो, सायद पखेटाका यात्रुहरूले पनि यसलाई अवलोकन गरे।
के डेल्टा एयरलाइन्स 2019 मा यस्तै घटनामा संलग्न थियो?यदि डेल्टा अवस्थित छ भने, युनाइटेड पनि हुनुपर्छ।यदि डेल्टा छैन भने, Unulated पनि हुनु हुँदैन।
सबैभन्दा राम्रो फ्लीट, नेटवर्क, खाना र पेय संग संसारमा सबै भन्दा राम्रो एयरलाइन चलाउन उद्योग मा सबै भन्दा राम्रो CEO के भन्न चाहनुहुन्छ?उसले सामान्यतया आफ्नो मुख बन्द राख्न सक्दैन!
डन ए - ठ्याक्कै।उसले भर्खरै STFU भएको भए र एयरलाइन चलाएको भए अझ राम्रो हुन्थ्यो।निस्सन्देह, उहाँ धेरै चतुर व्यक्ति हुनुहुन्छ।
म युनाइटेडसँग उडान गर्न नर्भस छु... मैले पछि थाहा पाएको प्राविधिक समस्याको कारणले ढिलाइ नगरी उनीहरूसँग लामो समयसम्म उडेको छैन।मलाई कुनै शङ्का छैन कि तिनीहरूले आवश्यक अनुसूचित मर्मतसम्भार गरिरहेका छन्, तर केही कारणले गर्दा मेरो संयुक्त विमानहरू लगातार भत्किरहेका छन्।जसले तिनीहरूको चार्टहरूमा विश्वासलाई प्रेरित गर्दैन।यसले मलाई सुरक्षाको बारेमा सोच्न बाध्य बनायो कि म बानी छैन।
© document.write(new Date(.getFullYear()) लाइभ र उडान गर्नुहोस्।सबै अधिकार सुरक्षित।यस साइटको लेखक र/वा मालिकको स्पष्ट लिखित अनुमति बिना यस सामग्रीको अनधिकृत प्रयोग र/वा प्रतिलिपि गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ।अंशहरू र सन्दर्भहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ पूर्ण र स्पष्ट स्वीकृति प्रदान गरिएको छ, र मौलिक सामग्रीको उपयुक्त र विशिष्ट संकेत दिइएको छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-०९-२०२३